Besoin en électricité dans l'univers de recharge « Confortable » pour les véhicules branchés pour l'année 2035

Description

Les détenteurs de véhicules branchés (véhicules électriques à batterie et hybrides plug-in) ont des besoins de recharge différents. On distingue cinq besoins de recharge : la recharge à domicile, la recharge sur le lieu de travail, la recharge dans le quartier, la recharge à destination, la recharge rapide. Le terme "besoin de charge" désigne le besoin en énergie chargée. Recharge à domicile : les places de stationnement privées dans les parkings couverts seront-elles largement électrifiées ? Recharge sur le lieu de travail : les pendulaires peuvent-ils en principe se recharger sur leur lieu de travail ? Recharge dans le quartier : les propriétaires de véhicules branchés sans places de stationnement privées bénéficient-ils d'une offre de recharge quasi généralisée dans le quartier ? Recharge à destination : une offre de recharge quasi universelle est-elle proposée dans les commerces et les lieux de loisirs ? Recharge rapide : Quel est le besoin de recharge restant pour un réseau de recharge rapide rentable ? Afin de montrer l'étendue des développements possibles, l'OFEN et EBP ont conçu les trois mondes de recharge "Confortable", "Planifié" et "Flexible" pour montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse (étude OFEN "Comprendre l'infrastructure de recharge 2050"). Les mondes de la recharge décrivent chacun une image cohérente de la manière dont l'infrastructure de recharge pourrait se développer d'ici 2050. Les différents mondes de la recharge servent à analyser l'évolution dans différentes conditions, conditions politiques générales et influence variable des principaux moteurs. Hormis la recharge à domicile, les processus de recharge ne se déroulent pas exactement là où le véhicule est enregistré, mais ailleurs, par exemple sur le lieu de travail, à la destination, dans le quartier ou aux points de recharge rapide. Afin de modéliser le besoin de recharge par besoin de recharge de manière différenciée dans l'espace, une simulation basée sur des agents est réalisée avec les flux de trafic du modèle national de transport de personnes selon le motif de déplacement (travail, loisirs, trajets professionnels, etc.). Le besoin de charge agrégé par besoin de charge est modélisé pour l'ensemble des quelque 8'000 zones de circulation de Suisse. Remarque : le besoin de recharge sur une zone donnée diffère donc du besoin en électricité des véhicules connectés immatriculés dans cette zone. La base de données contient les futurs besoins de recharge (absolus en GWh ainsi que relatifs en %) des véhicules branchés (voitures de tourisme électriques à batterie et hybrides plug-in). Les données sont disponibles de manière régionalisée au niveau de la zone de transport, de la commune et du canton, par tranches de 5 ans, de 2025 à 2050. On distingue trois mondes de recharge (pratique, planifié et flexible), qui représentent un éventail de développements possibles en Suisse.